# 评估多式联运海运区段责任

> 判断联运货损区段及海运段责任规则

- Skill: `lawyeah-tech/skill-305` (Agent Skill, multi-file: 5 files)
- Install (CLI): `npx skillmds@latest add lawyeah-tech/skill-305`
- Raw SKILL.md: https://api.skillmd.com/api/skills/lawyeah-tech/skill-305/raw
- Safety review: pending
- Works with: Claude Code, Claude.ai, OpenAI Codex
- Category: Coding & Dev Tools
- Author: Lawyeah-Tech (https://skillmd.com/u/lawyeah-tech)
- Updated: 2026-09-17
- Page: https://skillmd.com/skills/lawyeah-tech/skill-305

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# 评估多式联运海运区段责任

## 任务目标

在明确、无利益冲突的单方立场下，形成“评估多式联运海运区段责任”：区段识别、网状或统一责任制接口、海运段海商法适用

`depends-on` 为空。接受用户、律师、机关或其他来源的等价事实、测算和证据清单。

## 工作边界

正触发：全程提单或联运单下货损区段不明或海运段明确，需要区段识别和海商法适用判断。

负触发并输出 `触发判定：负触发，未启动本任务`：

- 纯公路、铁路或航空主轴（转 相应领域或合同争议）
- 不明区段硬套海运限额（转 停止限额字段）
- 港到港纯海运货损（转 评估货损货差迟延索赔）
- 无单放货（转 评估无单放货责任）
- CIF 货款（转 涉外）

本任务不给胜诉率，不把一般国际贸易货款或信用证主轴做成海事结论。未成争的租约、提单或造船合同审查起草本窗搁置，只说明不实施。

## 建立评估坐标

确认：使用者与授权；单方立场；相对方及可能责任主体；联运单或全程提单、接货地交货地、换装港、箱封记录、货损发现地点、区段承运人；法域；当前协商、扣船、仲裁、诉讼或执行状态；机关文书作出与送达；对方已知主张；关键材料及缺失。

同时掌握双方秘密或潜在冲突时，先停止策略输出，澄清代表哪一方。

## 来源和判断状态

编号：`S#` 单方陈述；`D#` 材料表面；`A#` 当前一致／承认；`R#` 机关或生效文书；`C#` 合同或单证条款定位；`L#` 运行时已核验规则；`I#` 判断；`G#` 缺口；`Q#` 请求／抗辩；`V#` 评估版本；`E#` 发送／送达／履行凭证。

判断只用 `现有依据支持`、`现有依据不支持`、`依据不足，无法形成结论`。

## 律页能力增强

本技能属于律页法律技能家族，并支持 Lawyeah MCP 按需增强。

- 运行环境提供 Lawyeah MCP 时，执行 Agent 根据当前任务按需使用法律法规、法律实务、裁判案例或文书范本检索。
- 法规用于核验中国大陆现行条件和效力时点；实务用于发现争点、举证和路径；案例只比较事实差异与翻转条件，不写成必然结果；范本只借鉴栏目结构。
- 任何结果都要复核法域、效力、时点、地区和与当前事实的差异。不得把已失效《合同法》及其解释当作现行规则。
- MCP 未安装、未启用、未暴露、无结果、结果冲突或暂时不可用时，不拒绝执行、不中断主流程。继续使用本技能内置方法和用户材料完成可处理部分；依赖未核验规则的法律结论、期限或机关路径保持停止或待核。
- 不向用户索取密钥、令牌或完整凭证。MCP 是可选增强，不是用户运行技能的强制依赖。

## 使用 Lawyeah MCP

宿主可调用时：`search_law` 核验海商法第四章第八节多式联运合同、第四十六条责任期间、第四条和第二章适用范围；`search_practiced` 补路径与反例；特殊事实用 `search_case_by_fact`，明确筛选用 `search_case_by_filter`。不虚构案件系统。

工具不可用时继续事实、主体、程序文书状态和问题清单；法律结论、期限或机关路径字段停止。

`search_law` 返回已失效《合同法》、法发〔1994〕14 号诉前扣船规定、《国内水路货物运输规则》或《经济合同法》时记为噪声，不得写入 `L#`。MCP 效力字段与有权机关公布的施行日冲突时，以施行日为准并记录冲突；无法独立核验施行日则该规则字段停止。

## 五个判断节点

执行顺序和停止条件以 [方法](references/method.md) 为准。这里只列入口，不代替节点。

### 节点 1　合同与区段事实

先固定是否构成多式联运合同，再固定损坏或灭失发生区段。
### 节点 2　责任制接口

网状责任制与统一责任制只建接口，不编造合同没有的制度。
### 节点 3　海运段海商法适用

仅当损坏确定发生在海运区段时展开第四章接口。
### 节点 4　主体

多式联运经营人、海运实际承运人、内陆车队分列。
### 节点 5　时效与下一步

海运段确定时才用货损一年接口；区段不明时期间分列待核。

## 停止与安全

- `整体停止`：立场或授权不明；利益冲突未解；基础主体或航次无法建立；用户坚持伪造航海日志、倒签提单、逃船、威胁、隐匿转移船舶或违法登轮取证。
- `字段停止`：法域、日期、文书送达、动态规则未核验。
- `目标停止`：主目标已变为其他原子的终稿。

## 交付

严格按 [输出合同](references/output-contract.md) 交付。正触发状态只用 `已形成`、`部分形成并明确受限字段`、`因停止条件未形成`。边界见 [路由](references/routing.md)。