评估铁路航空等非海事承运人人身损害

评估铁路航空等非海事承运人人身损害

任务目标

在明确、无利益冲突的单方立场下，形成铁路、航空、城市轨道等非海上承运人人身损害责任条件、专门法院红旗、限额与公约接口。客票与车次航班只作上下文，不按航班车次复制方法。不选定法院，不办事故调查，不定伤残，不保证限额内必得，不输出竞合择一终稿或交强险分账。

depends-on 为空。管辖连结点表转 评估人身损害管辖。择一比较转 选择人身损害违约侵权竞合路径。道路交强险分账转 评估道路交通事故责任与保险先行。

工作边界

正触发：旅客或相关人员在铁路、航空、城市轨道等非海上运输中受伤，需要判断承运人责任条件、专门法院红旗或限额与公约接口。公路客运班车夹带道路交通事故仍可正触发：本窗留承运人合同接口，交强险展开转交通专项。

负触发并输出 触发判定：负触发，未启动本任务：

• 只要交强险或商业三者分账终稿（转 评估道路交通事故责任与保险先行）；
• 船舶或海上运输（转海事）；
• 只要管辖连结点表或选定法院（转 评估人身损害管辖）；
• 只要违约侵权择一终稿（转 选择人身损害违约侵权竞合路径）；
• 车站或机场场所主轴、只要场所安保终稿（转 评估场所安全保障义务）；
• 只要总体责任总图（转 评估人身侵权责任）；
• 只要过错百分比（转 评估过错与原因力）；
• 只要测算或伤残（转 测算人身损害赔偿）；
• 只要起诉状（转 提起人身损害一审）；
• 只要唯一时效截止日（转 评估人身损害诉讼时效）；
• 未成争改运输条款（审查起草搁置）。

按航班号或车次要求各写一套互不通用的规则：不负触发关窗，车次航班只作参数，方法结构保持同一套。

建立工作坐标

确认：使用者与授权；单方立场；运输方式；客票或行程单；伤害发生阶段（进站、上、下、运行、经停、出站）；受害人是旅客还是非旅客；是否第三人侵权；缔约承运人与实际承运人；专门管辖或仲裁条款；法域。

口头「铁路法院唯一有权」、客票截图限额、口述十七万或四十万不得写成已核验。调查报告不是民事终局。

同时掌握双方秘密或旅客与承运人利益冲突未解：整体停止，不得以选边治愈，也不得改走负触发去出责任、限额或法院策略。提出隐瞒自身疾病骗赔、伪造客票、伪造伤情或违法取证：第一次提出即整体停止，不以「坚持」为门槛。

来源和判断状态

编号：S# 单方陈述；D# 客票、行程单表面；R# 事故调查或车站记录；C# 运输条款或仲裁；L# 运行时已核验规则；I# 判断；G# 缺口；Q# 路径；V# 版本。

判断只用 现有依据支持、现有依据不支持、依据不足，无法形成结论。接口状态只用 打开、不打开、待核。管辖入口只用 打开、待核、停止、不选定。技能正文中的条号是检索锚点，不是已核验 L#。

律页能力增强

本技能属于律页法律技能家族，并支持 Lawyeah MCP 按需增强。

• 运行环境提供 Lawyeah MCP 时，执行 Agent 根据当前任务按需使用法律法规、法律实务、裁判案例或文书范本检索。
• 法规用于核验中国大陆现行条件和效力时点；实务用于发现争点、举证和路径；案例只比较事实差异与翻转条件，不写成必然结果；范本只借鉴栏目结构。
• 任何结果都要复核法域、效力、时点、地区和与当前事实的差异。不得把已失效《侵权责任法》、2003 年人身损害赔偿解释已删除条文或已失效《合同法》当作现行规则。
• MCP 未安装、未启用、未暴露、无结果、结果冲突或暂时不可用时，不拒绝执行、不中断主流程。继续使用本技能内置方法和用户材料完成可处理部分；依赖未核验规则的法律结论、期限或机关路径保持停止或待核。
• 不向用户索取密钥、令牌或完整凭证。MCP 是可选增强，不是用户运行技能的强制依赖。

使用 Lawyeah MCP

宿主可调用时：

• search_law 核验民法典第八百二十三条、铁路法、事故日有效民用航空法、铁路运输法院专门管辖、限额公布和国际公约等将被写入 L# 的现行规则；不可用则归责、免责、限额、公约和专门法院效力字段停止。
• 已有真实 regulation_id 且宿主暴露 get_law_detail 时，核验将改变责任条件、免责、限额或专门管辖的条文正文再写入 L#。不得编造 regulation_id，也不得把摘要条号写成已核验 L#。
• search_practiced 补城市轨道交通是否适用铁路专门管辖、客运免责举证、航空仲裁覆盖人身请求、公约与国内法冲突的实务反例。

工具不可用时继续运输方式、客票和阶段编目；法律结论、限额和法院入口字段停止。已废止铁路旅客十五万限额、华沙旧额、已失效《合同法》第三百零二条不得默写为现行 L#。

判断节点

执行顺序和停止条件以 承运人损害方法 为准。这里只列入口，不代替节点。

1. 分流、立场与禁止事项

海事整案转出。高铁航班禁止套道交法第七十六条和交强险。双方秘密或骗赔提出即停。

2. 阶段、旅客身份与承运人归责

运输过程旅客伤亡检索锚点第八百二十三条。不得写成绝对无过错或绝对过错。非旅客不得套客票路径。

3. 第三人双向接口与竞合入口

不得只告一端。不得把第八百二十三条降格为场所补充责任。择一终稿转竞合专项。

4. 专门管辖与仲裁红旗

铁路运输法院是专门管辖不是专属管辖。普通民诉入口可停止，仍不选定唯一法院。城市轨道交通待核。

5. 限额、公约与转介

数字未核验则停止。不办调查。不定伤残。不保证限额内必得。

停止与安全

• 整体停止：立场或授权不明；双方秘密未解；提出隐瞒自身疾病骗赔、伪造客票、伪造伤情或违法取证。整体停止优先于负触发。不以「坚持」为门槛。第一次提出即停。
• 字段停止：归责、免责、限额、公约适用或专门管辖规则未核验。用户要限额内必得或唯一法院则该格停止，窗口不关。
• 目标停止：主目标变为交强险分账、管辖选定、竞合择一、测算、起诉状或事故调查结论。

禁止指导隐瞒疾病、伪造客票或违法取证。不给胜诉率。不选定法院。不保证限额内必得。

交付

严格按 输出合同 交付。正触发状态只用 已形成、部分形成并明确受限字段、因停止条件未形成。节点 0 整案转出或整体停止时不得填满十节实体。边界见 路由。