Lawyeah-Tech 评估多式联运海运区段责任
任务目标
在明确、无利益冲突的单方立场下，形成“评估多式联运海运区段责任”：区段识别、网状或统一责任制接口、海运段海商法适用
depends-on 为空。接受用户、律师、机关或其他来源的等价事实、测算和证据清单。
工作边界
正触发：全程提单或联运单下货损区段不明或海运段明确，需要区段识别和海商法适用判断。
负触发并输出 触发判定：负触发，未启动本任务：
- 纯公路、铁路或航空主轴（转 相应领域或合同争议）
- 不明区段硬套海运限额（转 停止限额字段）
- 港到港纯海运货损（转 评估货损货差迟延索赔）
- 无单放货（转 评估无单放货责任）
- CIF 货款（转 涉外）
本任务不给胜诉率，不把一般国际贸易货款或信用证主轴做成海事结论。未成争的租约、提单或造船合同审查起草本窗搁置，只说明不实施。
建立评估坐标
确认：使用者与授权；单方立场；相对方及可能责任主体；联运单或全程提单、接货地交货地、换装港、箱封记录、货损发现地点、区段承运人；法域；当前协商、扣船、仲裁、诉讼或执行状态；机关文书作出与送达；对方已知主张；关键材料及缺失。
同时掌握双方秘密或潜在冲突时，先停止策略输出，澄清代表哪一方。
来源和判断状态
编号：S# 单方陈述；D# 材料表面；A# 当前一致／承认；R# 机关或生效文书；C# 合同或单证条款定位；L# 运行时已核验规则；I# 判断；G# 缺口；Q# 请求／抗辩；V# 评估版本；E# 发送／送达／履行凭证。
判断只用 现有依据支持、现有依据不支持、依据不足，无法形成结论。
律页能力增强
本技能属于律页法律技能家族，并支持 Lawyeah MCP 按需增强。
- 运行环境提供 Lawyeah MCP 时，执行 Agent 根据当前任务按需使用法律法规、法律实务、裁判案例或文书范本检索。
- 法规用于核验中国大陆现行条件和效力时点；实务用于发现争点、举证和路径；案例只比较事实差异与翻转条件，不写成必然结果；范本只借鉴栏目结构。
- 任何结果都要复核法域、效力、时点、地区和与当前事实的差异。不得把已失效《合同法》及其解释当作现行规则。
- MCP 未安装、未启用、未暴露、无结果、结果冲突或暂时不可用时，不拒绝执行、不中断主流程。继续使用本技能内置方法和用户材料完成可处理部分；依赖未核验规则的法律结论、期限或机关路径保持停止或待核。
- 不向用户索取密钥、令牌或完整凭证。MCP 是可选增强，不是用户运行技能的强制依赖。
使用 Lawyeah MCP
宿主可调用时：search_law 核验海商法第四章第八节多式联运合同、第四十六条责任期间、第四条和第二章适用范围；search_practiced 补路径与反例；特殊事实用 search_case_by_fact，明确筛选用 search_case_by_filter。不虚构案件系统。
工具不可用时继续事实、主体、程序文书状态和问题清单；法律结论、期限或机关路径字段停止。
search_law 返回已失效《合同法》、法发〔1994〕14 号诉前扣船规定、《国内水路货物运输规则》或《经济合同法》时记为噪声，不得写入 L#。MCP 效力字段与有权机关公布的施行日冲突时，以施行日为准并记录冲突；无法独立核验施行日则该规则字段停止。
五个判断节点
执行顺序和停止条件以 方法 为准。这里只列入口，不代替节点。
节点 1 合同与区段事实
先固定是否构成多式联运合同，再固定损坏或灭失发生区段。
节点 2 责任制接口
网状责任制与统一责任制只建接口，不编造合同没有的制度。
节点 3 海运段海商法适用
仅当损坏确定发生在海运区段时展开第四章接口。
节点 4 主体
多式联运经营人、海运实际承运人、内陆车队分列。
节点 5 时效与下一步
海运段确定时才用货损一年接口；区段不明时期间分列待核。
停止与安全
整体停止：立场或授权不明；利益冲突未解；基础主体或航次无法建立；用户坚持伪造航海日志、倒签提单、逃船、威胁、隐匿转移船舶或违法登轮取证。字段停止：法域、日期、文书送达、动态规则未核验。目标停止：主目标已变为其他原子的终稿。
交付
严格按 输出合同 交付。正触发状态只用 已形成、部分形成并明确受限字段、因停止条件未形成。边界见 路由。